Justicia
Libramiento de Chimaltenango: Directivos de Conasa y Renova se declaran culpables en caso de corrupción
Ejecutivos de las constructoras Conasa y Renova aceptaron cargos de fraude en el caso Libramiento de Chimaltenango, una “megaobra” de Q528.6 millones que constantemente es afectada por la lluvia.
Jorge Alfredo Tejada y Carlos Enrique Figueroa, implicados en el caso Libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)
Dos directivos de la Constructora Nacional, Sociedad Anónima (Conasa) y Renova Ingenieros, Sociedad Anónima aceptaron cargos de fraude este viernes 26 de julio en el caso Libramiento de Chimaltenango, una “megaobra” de Q528.6 millones que pareciera ser alérgica a la lluvia, pues desde su inauguración, en 2019, ha sido afectada por derrumbes e inundaciones.
Los 14.5 kilómetros de cuatro carriles que se planificaron para aliviar el paso de la carretera, denominada libramiento de Chimaltenango, fueron presumidos en abril de 2019 por el expresidente Jimmy Morales como una “megaobra” e “hito histórico” para beneficiar a más de seis millones de guatemaltecos; sin embargo, desde entonces el proyecto ha estado plagado de inconsistencias que motivaron procesos judiciales en contra de varias personas.
De esa cuenta, este viernes, Jorge Alfredo Tejada Argueta, vicepresidente del Consejo Administrativo y representante legal de Conasa, y Carlos Enrique Figueroa Rabanales, administrador único y representante legal de Renova Ingenieros, Sociedad Anónima, aceptaron cargos en el caso Libramiento de Chimaltenango, que se ventila el Juzgado de Mayor Riesgo A.
Ambos directivos fueron condenados por fraude a 5 años de prisión, pero al haber aceptado cargos la pena quedó en 3 años y 4 meses.
Detalles
El Libramiento de Chimaltenango desenreda el tránsito en la carretera Interamericana en Chimaltenango y fue inaugurada en 2019 por el expresidente Jimmy Morales (2016-2020) a un costo US$68.3 millones (Q528.6 millones), pero pese a esa fuerte inversión, el tramo se desmorona con las lluvias y, según sectores, ejemplifica la corrupción en el país.
Pero dos años después, la carretera sufre seriamente en invierno; además, el costo de la inversión creció una cuarta parte de su presupuesto.
La primera lluvia del año en que Morales inauguró el tramo fue el prólogo de una novela sin final, con inundaciones continuas y deslizamientos de tierra que han desnudado una polémica carretera de taludes con revestimientos de un concreto que se desmorona en varios sectores con cada acumulación importante de agua.
Un megafraude
En julio de 2020, fueron capturadas 17 personas por las anomalías técnicas, financieras y administrativas alrededor de la construcción de la autopista, pero tres meses después, en octubre, el juez a cargo del proceso, Mynor Moto, dictó falta de mérito en contra de los acusados y los liberó.
En el proceso judicial se vinculó a la supuesta trama de corrupción al exministro de Comunicaciones de la Administración de Jimmy Morales, José Luis Benito, quien también aceptó cargo y obtuvo una pena mínima.
Benito también fue acusado por la aparición en 2020 de US$15.7 millones en efectivo en maletas dentro de una residencia bajo su supuesta supervisión.
Todos están acusados de fraude en una construcción inicialmente adjudicada a la empresa Conasa y que, tras su inhabilitación por otros casos de corrupción con el Gobierno, pasó a su subsidiaria Renova.
Recomendación de cierre
La Conred recomendó a finales de 2019 “que se realizaran los trabajos de mitigación para que se evitara este tipo de problemas y en su momento se sugirió que se diera el cierre del paso en ese lugar.
El informe de evaluación de la Conred de 2019, emitido semanas después de los primeros derrumbes, sostuvo que “las características litológicas de las rocas de la zona están conformadas por intercalaciones de bloques de basalto, tefra y paleosuelos residuales -suelo tipo volcánico-“.
Estos materiales “poseen baja cohesión y son altamente susceptibles a erosión desprendimientos al contacto con el agua” añade.
ESCRITO POR:
César Pérez Marroquín
Periodista de Prensa Libre especializado en temas políticos y de medioambiente con 25 años de experiencia.
