A julio del 2017, las exportaciones con el vecino país representaron US$281.4 millones —Q2 mil 65 millones—, que reflejaron un crecimiento del 16.9% comparado con el mismo mes del año pasado.

Nils Leporowski, presidente de la Cámara del Agro (Camagro), informó que hasta ayer las pérdidas ascendían a US$5 millones (Q36.7 millones) y no descartó que esa cifra podría aumentar en los próximos días si no se habilita pronto el puente Bailey en el lugar afectado, así como  la liberación de la ruta alterna bloqueada por vecinos de tres comunidades de Suchitepéquez, quienes no dejan usar esa vía desde hace seis días.

Leporowski explicó que los productos más afectados son banano, hule, aceite de palma y algunos contenedores de fruta que están parados.

Otros países

“El impacto comercial directo es con México, pero también podría afectar a otros países que se comunican por las vías portuarias”, comentó Núñez.  

La Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) dijo que espera que la situación mejore durante el fin de semana, aunque estiman que los productores se han visto seriamente afectados.

“Las pérdidas se dan en productos perecederos. Esperamos que no llegue a desatar una crisis comercial”, dijo Fanny de Estrada, directora de Relaciones Institucionales de Agexport.

La ejecutiva afirmó que la importación que viene de México es cuatro veces mayor que lo que se exporta. Por lo tanto, existe un impacto importante en la captación de impuestos, porque todo eso que entra al país paga tributos. Si eso se detiene, se dejan de percibir impuestos.

Núñez agregó que la cantidad de contenedores que están llegando a los puertos ha bajado debido a la lentitud con la que transita el transporte pesado.

“Algunos empresarios  que no tienen productos  perecederos han preferido no exportar hasta que pase la crisis y enviar después su carga, pero el mayor problema son los perecederos. Los bananeros ya habían sacado sus camiones y están varados”, dijo el director ejecutivo de Cutrigua.

El mayor problema es  la carga de perecederos porque no hay opción más que cortar el producto y despacharlo. “No pueden detenerlos. En cambio la carga seca sí se puede detener”, explicó Núñez.

Sin embargo, los contratos comerciales se pierden y algunas disposiciones incluyen también penalizaciones por no entregar la carga a tiempo.

Leporowski coincide con Núñez y enfatizó que la fruta se está perdiendo en las fincas, lo cual trae otro problema: el desempleo, ya que “las empresas empezaron a despedir personal porque no pueden cortar fruta y exportar”, destacó el presidente de Camagro, quien espera que la situación se solucione pronto.

Vecinos no ceden

Hasta la tarde de ayer no se había logrado restablecer el paso por las comunidades donde tienen bloqueado el tránsito.
Los tres poblados que no permiten utilizar una de las vías alternas son  la aldea El Progreso, San José La Máquina y San José El Ídolo, de Suchitepéquez.

El sector privado interpuso un amparo en la Corte de Constitucionalidad (CC) para que los pobladores de esas comunidades liberen la ruta.

De Estrada dijo que debido al recurso presentado por el sector privado la CC instruyó al Ministerio de Gobernación que accione en este problema.

El plazo establecido para liberar la ruta alterna se vencía a las 11 horas de hoy, pero no se logró el objetivo.

“Estamos todos a la espera que el problema se pueda solucionar, ya sea porque lleguen a un acuerdo —aunque ya existía un acuerdo—. Incluso ha una nota firmada por el Ministerio de Comunicaciones, pero la población no la aceptó”, manifestó Estrada.

“El bloqueo continúa a pesar de que hicimos denuncias en los juzgados y presentamos un amparo para apercibir al presidente Jimmy Morales, así como al ministro de Comunicaciones, Aldo García, para que se libere la ruta”, agregó Leporowski.

La gobernadora de Suchitepéquez, Leonor Toledo, informó que hay diálogo con los comunitarios de la aldea El Progreso para que permitan el paso.

Ayer viajó una comisión donde estuvieron presentes representantes de la empresa que construyen la carretera de Cuyotenango a Tulate, para llegar a algunos acuerdos, dentro de ellos, que si se ocasiona algún daño en la ruta sean ellos los responsables de repararlo.

“La situación sigue igual, las comunidades ya no dejaron circular vehículos. Eso ha obligado a que el transporte pesado tenga que subir por San Felipe, Retalhuleu, bordear Quetzaltenango, salir a la ruta Interamericana y luego a Mixco”, señaló Bernardo Roerhs, director corporativo de la empresa productora de banano Banasa.

El ejecutivo estimó que las rutas se han extendido en 150 kilómetros y la entrega de los cargamentos se ha retrasado 24 horas, por los daños del puente Cameyá en el kilómetro 166, Cuyotenango, Suchitepéquez.

Impacto comercial

Q36.7 millones

De pérdidas por mercadería acumulada desde hace ocho días, calculan agroexportadores.

Q20 millones

Se perdieron durante el fin de semana del hundimiento de puente.

24 horas

Adicionales le toma a los transportistas llegar a la frontera con México.

Q1,174

Es el costo extra por vehículo pesado que usa vía alterna por Quetzaltenango.

400

Contenedores estuvieron retenidos por más de dos días por  bloqueo en ruta.

8 días

Han transcurrido desde que colapsó el puente Cameyá en el kilómetro 166, Suchitepéquez.

Bailey podría estar listo el lunes

Diferentes empresas privadas, entre ellas bananeras y azucareras, se unieron a los trabajos para habilitar el paso por el kilómetro 166 sobre el puente Cameyá. Colaboraron con material, mano de obra y asesoría.

Raúl González, supervisor de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, informó que se logró desviar el agua que salía de las tuberías y  afectaba la instalación del puente Bailey.

“Llevamos un 60% en la instalación del puente provisional., Esperamos que el clima no perjudique, porque durante dos  días solo se ha presentado una leve llovizna. Esperamos que para el lunes de la próxima semana podamos habilitar el paso por este puente, que será de dos carriles, mientras se repara el Cameyá”, informó González.