Sin embargo, advierte que dicho plan no exime el cumplimiento de las diferentes de las obligaciones aduaneras establecidas en cada país.
Agrega la entidad que los usuarios deben proporcionar a las mesas de ayuda la siguiente información para dar apoyo preciso a incidencias: Número de DUCA, ya que puede ser DIUCA-D, DUCA-F o DUCA-T, además el código de usuario y pantalla a donde se muestra el error.
Las fallas provocaron parálisis de hasta el 75% del comercio regional y aunque ya subió el número de transacciones que se han podido realizar el sistema aún es irregular.
El Plan de contingencia finaliza el lunes 13 de mayo a media noche, pero la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (Fecamco) solicitó a nivel regional que se prorrogue hasta que se llegue a regularizar las transacciones, trámites y paso del comercio.
La solicitud también la efectuaron exportadores y empresarios ante la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) en una reunión este lunes, explicó Amador Carballido, gerente de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport).
En tanto los transportistas solicitaron mejoras al sistema del Duca que incluye la plataforma informática, un nuevo formulario para paso de carga por vía terrestre y el cual se debe llenar en línea, mencionó Héctor Fajardo, integrante de la Federación Centroamericana de Transporte (Fecatrans).
Además de que los formularios cambiaron, otro de los problemas, según Fajardo es que ese sistema requiere un internet con mayor capacidad, pero a su criterio no se divulgó ni capacitó de forma adecuada a los usuarios para atender esos detalles.
La SAT informó este lunes por la tarde que luego de ajustes a la plataforma para efectuar el proceso de transmisión de la Duca D el sistema se ha estabilizado e invita a los usuarios empezar a transmitir sus declaraciones de manera normal.
Emite las siguientes recomendaciones para agilizar el ingreso de las declaraciones:
- Contar con una conexión de internet superior a los 5 MB.
- Los datos que se incluyan debe ser de calidad para evitar rechazos en el momento de la validación.
- Para ello es necesario conocer y apegarse a los instructivos que para llenar la información que puede encontrar en este enlace que proporciona la SAT.
- Para atención o consultas específicas de transmisión o validación de declaraciones en el
- Duca debe escribir a la dirección de correo duca@sat.gob.gt
- Los errores de validación podrán ser consultados en la parte de consulta de errores para la Duca D en el mismo portal.
- Este portal fue puesto a disposición por la SAT a partir del 11 de mayo y por ello se pide a los usuarios y actores de la cadena logística usar esta herramienta para corregir los errores en las transmisiones, explicó la SAT.
Reportan multas, gastos y pérdidas
El sistema aún no se ha regularizado, aunque ha mejorado con respecto a la semana pasada, indicaron los empresarios.
Alejandro Ceballos, presidente de la Comisión de Vestuario y Textiles (Vestex) dijo que 800 contenedores con carga por unos US$100 mil (Q751 mil) cada uno quedaron parados la semana pasada. En total la carga llegaba a US$80 millones (Q600.8 millones).
Esta carga de tipo de ropa variada tenía destino para Estados Unidos, Honduras, El Salvador y Nicaragua.
“El problema del caso terrestre para tránsitos internacionales es bien complicado, ya que la Duda D, que se usa para amparar las operaciones de transito internacional, tuvo un cambio fuerte y de fondo. Usaba una herramienta específica pero ahora usa un sistema de digitación en una página web, se cambiaron los formatos, la, plataforma informática, campos para ingreso de datos y los datos requeridos. Por los nuevos requerimientos servicios de Internet de alta velocidad”, Héctor Fajardo, integrante de la Federación Centroamericana de Transporte (Fecatrans).
Por atrasos se tienen multas del 10% sobre el contrato explicó el directivo, además por el atraso en el uso de los contenedores se debe pagar US$400 de multa por cada uno.
“Al final esa serie de multas se vuelven pérdidas, y se perdió bastante”, añadió.
Los exportadores indicaron que tuvieron conocimiento de un barco y un avión que partieron sin carga desde Guatemala debido a los inconvenientes en el sistema de declaración.
“Pasan cinco mil contenedores de Puerto a Puerto en el país durante la semana, imagínese hubo unos tres mil contenedores varados solo en Guatemala. Y toda Centroamérica estuvo sin exportar tres días” añadió Ceballos.
Aunque se menciona que hay pérdidas para los productores perecederos Carballido dijo que en las diferentes vías de transporte se les dio prioridad.
Además la carga no perecedera tuvo problemas con el tránsito como la congestión, puede ser que continúe este martes y por uno o dos días más, agregó.
El total de documentos que se han venido procesando en la Duca ha ido en aumento, hasta el 12 de mayo sumaban 11 mil 630 transacciones.
En el transporte terrestre de carga puede ser que no se vean grandes filas de contenedores o vehículos de carga porque algunas empresas de transporte o las empresas propietarias de la carga decidieron no arriesgarse y dejar varados los camiones en los predios, agregó Fajardo.
Desde El Salvador circuló una carta donde un grupo de transportistas exponía que de no ser solucionados los problemas a más tardar el 15 de mayo, enterarían a paro. Sin embargo Fajardo dijo que la nota no tenía firma y en esta ocasión Fecatrans no considera un paro como la medida para solucionar el problema del sistema.
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