En febrero, el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi) falló a favor de Ferrovías y ordenó al Estado hacer una compensación económica por US$16 millones.
La comisión la integran representantes de la Procuraduría General de la Nación (PGN), Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), Ministerio de Finanzas (Minfin), Secretaría General de la Presidencia y Ferrovías, subsidiaria de la compañía estadounidense Railroad Development Corporation (RDC).
Carlos Samayoa Flores, interventor de Fegua, expuso que están en la fase de hacer efectivo el pago de la sentencia establecida por el Ciadi, función que le corresponde a la PGN.
En el 2006, durante la administración del presidente Óscar Berger se declaró lesivo el contrato oneroso otorgado a Ferrovías por 50 años para operar el sistema de ferrocarriles.
En el 2007, RDC, empresa propietaria de Ferrovías, invocó el acuerdo comercial con Estados Unidos e inició un arbitraje internacional en el Ciadi, con una demanda inicial de US$65 millones.
EN PROCESO
Vladimir Aguilar, jefe de la PGN, señaló que antes de que se efectúe el pago, Fegua deberá hacer un inventario de los activos para iniciar con el proceso administrativo y legal para que el Estado goce y disfrute de esos bienes.
“Hemos tenido reuniones y nos encontramos en varias etapas. Así como tenemos que pagar este tipo de obligaciones adquiridas, se recobrará el ferrocarril”, resaltó.
María Concepción Castro, viceministra de Finanzas, informó que por medio de la Secretaria General de la Presidencia hay un acuerdo para que a través del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda se haga efectivo el pago por un monto superior a los Q100 millones.
“No hemos recibido aún la notificación del Ciadi sobre a quién pagarle y cómo pagarle; eso debe ser un acuerdo con los abogados y así poder saldar —liquidar— este año”, refirió.
Castro refirió que aún se analiza de dónde saldrá el dinero para hacer la compensación.
“Vamos a crear un espacio presupuestario a la unidad ejecutora que lo cancele, para luego hacer una suscripción de la fuente de financiamiento”, afirmó.
Juan Pablo Carrasco, abogado de Ferrovías, dijo que el pago es de US$16 millones 91 mil 661, que equivaldrían a Q125 millones 354 mil 39 al tipo de cambio actual, que incluye el pago de intereses.
PLATAFORMA
Activación de nuevos proyectos
Según el interventor de Fegua, Carlos Samayoa Flores, una vez el Estado recupere los derechos del sistema ferroviario se impulsarán nuevos proyectos, que incluyen un tren de cercanía, que tiene como objetivo movilizar pasajeros en la región central, y, reactivar la operación de carga desde las fronteras hasta los puertos del Pacífico y Atlántico.
En ambos casos, añadió, se analiza qué iniciativa se empleará, es decir si será un proyecto que financiará el Estado, se convocará a una licitación internacional o se trabajará bajo el esquema de las alianzas público privadas.
“Hay empresas francesas y españolas que han mostrado interés en desarrollar el sistema ferroviario en el país y en la semana última en la Cumbre de Inversionistas se trató el tema”, aseguró.
El sistema ferroviario, comentó Samayoa, está formado por 960 kilómetros en todo el territorio nacional.
Las nuevas inversiones, agregó, deberían aportar tecnología de punta, ya que la red ha sido saqueada.
La intención, señaló el interventor, es que a escala centroamericana se active el sistema ferroviario, que permitiría el traslado de mercancías desde México hasta Panamá.
CIFRAS
1997 fue el año en que el presidente Álvaro Arzú otorgó en usufructo el ferrocarril.
2006 el estado declaró lesivo el contrato y se inicia un arbitraje internacional.
El 29 junio de 2012 el Ciadi emite un fallo a favor de Ferrovías, que permite que el Estado recupere las acciones.
