Debido al crecimiento exponencial del comercio en línea, las Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes) buscan internacionalizarse, pero enfrentan retos en temas como: el cálculo del flete, y los tiempos logísticos, que ponen en riesgo su rentabilidad.
Efraín Castro, gerente comercial para Guatemala de DHL Express, explicó que la logística internacional tiene tres variables: origen, destino y peso, y recomendó que el precio del flete no debe superar el 25% del valor del producto.
A la hora de medir el peso es importante analizar que el operador logístico cobrará en base al mayor peso, el físico (el de báscula) o el peso volumétrico.
La formula para calcularlo es la siguiente:
Alto x ancho x largo (centímetros) dividido entre 5,000 kilogramos.
Además, se deben tomar en cuenta los costos en aduanas, que tienen cuatro variables:
- Valor declarado en US$.
- Valor de minimis (del país de destino)
- Partida arancelaria (asignada al producto)
- Incoterm definido para la compraventa.
Los minimis: se refiere a que cuando un artículo que se compra por internet pasa una barrera aduanera, su valor se compara con el nivel de minimis (término latino que significa “desde el más pequeño”) establecido por el gobierno del país de destino; por lo general en la forma de una cifra monetaria.
No se aplican tarifas ni impuestos si el valor de un artículo está por debajo de este nivel. Sin embargo, si el valor de un artículo está por encima de este nivel, está sujeto a cargos adicionales.
Incoterm: Son las reglas de compraventa de mercancías, que ofrecen seguridad y claridad en el comercio, para las empresas y usuarios de todo el mundo. Términos internacionales de comercio.
Por ejemplo, refirió Castro, si una artesanía está valorada en US$200, valdría la pena utilizar los incoterms porque el minimis es de US$800, es decir, si el producto es más bajo, no pagará impuestos al momento de ingresar a Estados Unidos, pero hay que saber en qué otros países se aplican los minimis, y asesorarse con su operador logístico.
Juan José Castillo, gerente de la Gremial de Comercio Electrónico de la Cámara de Comercio de Guatemala comentó que las opciones actuales para hacer crossborder son utilizar el flete gratuito nacional o el privado.
Sin embargo, observó una tendencia en auge, que consiste en colocar los productos en bodegas ubicadas en “hubs” estratégicos como Miami en Estados Unidos y Panamá, donde un tercero se encarga del manejo administrativo y del envío al consumidor final con transporte terrestre.
Retos logísticos
Henry de León, especialista en desarrollo de negocios de DHL, afirmó que desde hace un año que se enfrentan retos logísticos a nivel mundial, incluso, hay cambios en que se ha involucrado más al consumidor, no solo en la entrega, sino en como hacer para que llegue el paquete a su destino.
Por lo anterior, la forma de vender era lineal y pasó a una circular en donde se analizan cuáles son los mercados objetivos, regulación interna del país de destino, necesidades de los compradores, a medida que se haga esa investigación se determinan las variables y factores más importantes para poder desarrollar el producto en el extranjero.
La cadena de valor cambio y la cadena de suministro está siendo afectada por varios factores como: la economía globalizada, tendencias de consumo y mayor competencia.
“Tuvimos que cambiar la compra frente a frente y ahora la tendencia es comprar en formas en que no estábamos acostumbrados como las compras en línea, además de la multiplicidad de canales de venta”, destacó de León.
Actualmente hay problemas serios a nivel regional en consecuencia de lo que le mercado internacional venía sufriendo desde hace un año, problemas en puertos y aeropuertos con sobrecarga de espacios, puertos sobrecargados, buques sin espacio, las navieras están fabricando más contenedores porque hay sobre demanda, y está causando que los mercados colapsen con las entregas.
Los retos actuales consisten en:
- Competencia disruptiva: por los nuevos jugadores que se unen al mercado y es impulsado por el comercio electrónico.
- Inversión en tecnología: los clientes quieren trazabilidad del paquete, ver tiempos, gama de situaciones y quienes no busquen la digitalización pueden desaparecer.
- El servicio al cliente también es clave especialmente con los tiempos de entrega.
- Fidelización y retener al cliente: es una de las partes más complejas del proceso, lograr esa satisfacción total, que se sienten complacidos y que se pueden satisfacer todas sus necesidades.
Ruta de internacionalización
La Ruta del Exportador es un modelo de gestión creado para que en sus seis diferentes etapas, responda a cada uno de los requisitos, conocimientos y necesidades actuales que las empresas deben cumplir para su internacionalización a través de la exportación, preparándolas así para su desarrollo y competitividad.
Julissa Flores, consultora en internacionalización de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) comentó que la ruta dura entre uno y dos años, en donde se hace un diagnóstico del potencial exportador de la empresa que lo solicita.
Dentro del plan de internacionalización el empresario puede aprovechar la plataforma Cempromype, y optar a un fondo no reembolsable de hasta US$3 mil, que será otorgado a las empresas que demuestran un mejor desempeño y potencial para destinarlo a la puesta en marcha de los planes de crossborder.
Con la ruta del exportador las empresas de productos y servicios buscan su expansión a nivel internacional.
