Según cálculos del Banco de Desarrollo de América Latina-CAF, se requiere de una inversión de US$53 mil 150 millones entre 2016 y 2040 para adecuar la capacidad de las terminales al incremento de pasajeros, que llegará a los 1 mil 100 millones anuales al final de ese período.
México es precisamente uno de los países donde los expertos consideran que es urgente invertir, pese a que esta semana los mexicanos le dijeron “no” a la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional, valorado en US$13 mil 300 millones y que llevaba un 30% de avance.
Luego de cuatro jornadas de consultas a la ciudadanía, el 28 de octubre, se anunció que el 69.5% de los votantes – unos 747 mil – se decantaron por reacondicionar el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y combinarlo con las operaciones del de Toluca y el de la base aérea de Santa Lucía.
En Sudamérica
Algunos de los principales aeropuertos de Brasil han recibido inversiones en los últimos años después de que el Gobierno subastara concesiones para operar y mantener las instalaciones antes del Mundial de fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016.
Brasil subastó en 2013 las concesiones para operar los aeropuertos internacionales de Río de Janeiro y Belo Horizonte, el segundo y quinto del país, mientras que un año antes se subastó el de la capital Brasilia.
En Colombia, el Gobierno anterior puso en marcha un ambicioso plan de modernización de 91 aeropuertos con una inversión de unos US$2 mil 350 millones.
Dentro de ese programa se incluyó la construcción del nuevo aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá, que se convirtió en el primero en movimiento de carga de América Latina y el tercero en flujo de pasajeros. Se pasó de movilizar 20 millones de pasajeros en 2010 a 36 millones en 2017.
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En octubre el Gobierno peruano entregó los terrenos para la ampliación del aeropuerto internacional de Lima, donde se construirá una segunda pista de aterrizaje y una nueva terminal aérea con una inversión de US$1 mil 200 millones. Se prevé que el número de pasajeros pase de 4 millones a los 23 millones a finales de 2018.
El Gobierno argentino emprendió una política para impulsar el transporte aéreo con inversiones por US$800 millones para renovar buena parte de los aeropuertos entre 2016-2019.
Para 2021 se prevé la remodelación del aeropuerto de Ezeiza, en las afueras de Buenos Aires, con un coste de US$400 millones.
En Venezuela en 2013, el Gobierno aprobó 1.921 millones de bolívares (entonces US$64 millones) para el llamado Plan Maestro del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”, las obras no han concluido por el escándalo con Odebrecht.
El proyecto para ampliar el mayor aeropuerto de Bolivia, en Santa Cruz, lleva años estancado por problemas de financiación, después de que en 2016 fuera cancelado el contrato con una empresa china y en 2017 se pospusiera sin fecha una inversión de US$300 millones.
El de Santa Cruz y los otros dos grandes aeropuertos internacionales de Bolivia, los de El Alto-La Paz y Cochabamba, ya fueron reformados entre 2013 y 2015, con una inversión de 12 millones de dólares.
En Centroamérica
Desde 2016, el aeropuerto de Guatemala ha tenido pequeñas remodelaciones. En julio se anunció una inversión de US$1.5 millones para evitar que fuera excluido de la categoría 1 de la Administración Federal de Aviación de EE.UU., pero un mes después se anunció su salida.
En Honduras se suscribió en 2016 un contrato para el proyecto del Aeropuerto Internacional de Palmerola, en la región central, que en parte será financiado por España.
La terminal, que estaría terminada en 2019, sustituirá al Internacional de Toncontín, que no tiene capacidad para aviones muy grandes, con un coste de US$163 millones.
Actualmente se encuentran en proceso de remodelación varias zonas del aeropuerto Internacional de El Salvador Monseñor Óscar Arnulfo Romero, con una inversión de unos US$70 millones.
En Costa Rica invierten autoridades aeroportuarias y de Gobierno informaron que la inversión en obras de ampliación del aeropuerto internacional Juan Santamaría, el más importante del país, sumará US$96 millones al cierre de 2019.
Ese monto se invertirá en una ampliación de la terminal, extensión de la longitud de la pista, una nueva calle de rodaje, ampliación de la zona de seguridad de la pista, una nueva calle perimetral y un nuevo sistema de luces, entre otras obras.
La ampliación de la terminal Bloque V estará lista en diciembre próximo y abarca un nuevo edificio de cuatro niveles, con más de 6 mil metros cuadrados, que contará con cuatro salas de abordaje, rampa de estacionamiento, un restaurante, una sala VIP, área de mascotas y un sótano para el manejo de equipaje.
Los trabajos en la pista, calle de rodaje y zona de seguridad requieren una inversión de US$39 millones, del total mencionado, y estarán listos en el segundo semestre de 2019.
Panamá está en la recta final de un gran proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen, en la capital, por unos US$800 millones y a cargo de Odebrecht.
Se prevé que para enero de 2019 esté listo, precisamente por la celebración de las Jornadas Mundiales de la Juventud a las que asistirá el papa, y se estima que movilizará 9 millones de pasajeros adicionales anualmente, a los 15 millones actuales.
Paraguay proyectó en 2015 la ampliación de su principal aeropuerto, el Silvio Pettirossi, en Asunción, y se le adjudicó la obra al consorcio entre la española Sacyr y la chilena Agunsa en 2016, el cual está estancado por irregularidades en el proceso.
En El Caribe
En agosto de 2016 Cuba anunció que la empresa francesa Bouygues se encargaría de la reforma del aeropuerto internacional José Martí de La Habana. Los plazos y costos no los reveló el Gobierno.
El Aeropuerto Internacional de Las Américas de Santo Domingo ejecuta una remodelación por US$30 millones.
En Puerto Rico el aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín sufrió en 2017 los embates del huracán María, aún no está operativo completamente y se estima que los daños suman US$80 millones.
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