¿Cuánto se les asignó de presupuesto a la DGAC?
Nos dejaron el mismo presupuesto que al año pasado con Q181 millones, sin embargo el monto disponible disminuye un 40% y se deberá hacer reducción de gastos con respecto del año pasado porque ahora se incluye como parte de los gastos que deberá hacer la dirección el monto para el pago de seguro del aeropuerto que representa Q37 millones. En años pasados regularmente lo pagaba el Gobierno Central.
¿Cómo enfrentar los gastos mantenimiento y compostura del Aeropuerto?
La idea es ir captando más recursos para poder operar el aeropuerto. Tenemos deficiencias en las alfombras en los muelles de abordaje, el aire acondicionado estamos en una situación de reparación pero que ha tenido mucha fuga por el abandono que tuvo por cuatro años.
La empresa que está reparando el aire acondicionado no encuentra las fugas de agua que usa el sistema, y hemos llegado a la conclusión de que tendremos que sacar todas las tuberías de agua para que pueda funcionar correctamente el aire.
¿Cuánto se invertirá para arreglar de ese sistema?
Ya tienen tres meses de estar trabajando, originalmente habíamos contratado a la empresa para que hicieran cuatro perforaciones para detectar las fugas. Cada perforación cuesta Q39 mil y ellos en el afán de detectar eso han hecho 10 perforaciones, es decir que han perdido dinero.
Ahorita estamos renegociando ese trabajo y creo que van a ser unos Q100 mil más de lo previsto para sacar todas las tuberías por el lado exterior de aeronáutica y cancelar las existentes porque fue una muy mala construcción.
¿Podría hacerse alguna denuncia por la mala construcción efectuada?
No es solo mala construcción, sino que por el abandono en el que estuvieron las tuberías muchas veces les faltó agua, y, según pudimos investigar, pedían agua a los bomberos que apoyan en la Dirección, y le inyectaban agua, pero esta entraba a presión la cual no resistieron muchos muchos tubos y explotaron.
Hicieron cosas totalmente inadecuadas, entonces eso no entra en la posibilidad de ejecutar las garantías por mala construcción, sino fue por el mal uso que se hizo de eso.
¿Qué otros problemas tiene el aeropuerto en la actualidad?
Se necesita una reparación completa a todos los muelles de abordaje, se necesita un recapeo de la pista total y de rodaje.
Creo que es necesario crear un área para servicios terrestres a las aeronaves hacia el lado sur de la pista, esa parte nunca se ha ordenado y estamos tratando de hacerlo ahora.
¿Cuánto de inversión se necesitaría entonces?
Solo del recapeo de la pista y de la pista de rodaje estamos hablando de unos Q60 millones a Q70 millones. Para los muelles se necesitan unos US$15 mil por muelle, que significaría Q1.5 millones. Son gastos bastantes fuertes y la Dirección no cuenta con ese dinero.
Aparte del terreno que le arrendan al Irtra, para un hangar ¿ya detectaron otras áreas que puedan arrendar o aprovechar?
Se está haciendo una revisión del pliego tarifario. Tendría que haberse revisado cada año pero hace 10 años que no se hace.
Se busca que esté adecuado el cobro en metros cuadrados tanto en hangares como en las tiendas del aeropuerto.
¿Cuántos contratos de arrendamiento tiene Aeronáutica Civil?
Hay 164 contratos en total de hangares y 118 de locales. Se está en revisión porque hemos detectado que muchos de ellos están dándose en subarrendamiento y la Ley de Aviación Civil prohíbe el subarrendamiento.
Estamos en ese proceso para poder normalizar y ya tener un ingreso fijo para Aeronáutica Civil.
La Aurora recibe un millón 200 mil pasajeros y 12 mil vuelos comerciales al año. Hay 14 líneas aéreas, y se espera que en el 2016 entre Vuela de un consorcio irlandés.
¿Cuánto se cobra por metro cuadrado?
Son Q3.92 por metro cuadrado. Eso es poco, estamos haciendo la revisión del pliego tarifario.
¿Comparado con estándares con otros países, como puede catalogarse ese precio de arrendamiento?
No tengo un dato exacto, pero le puedo decir que fácilmente el estándar internacional triplica el monto que se usa en Guatemala.
Los contratos que están en el Aeropuerto Internacional La Aurora la mayoría ya están normalizados, la mayoría tienen contratos vigentes por 15 años y aún no se vencerán.
¿En el caso de los hangares cuál es la situación?
Son contratos que vienen de hace varios años, algunos tienen más de 20 años de estar, y la mayoría están renovándose.
Tengo cinco meses y medio de estar afrente de Aeronáutica Civil, y el arrendamiento del terreno para instalar el hangar del Irtra es el primer contrato nuevo que se da en mi administración. Los que se están renovando son contratos antiguos.
Ahora, al nuevo Gobierno ¿le sugiere seguir con la revisión de contratos?
Sí, es necesario para que se pueda lograr un ingreso mayor para Aeronáutica Civil, ya que estamos en proceso de la revisión de pliego tarifario.
