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Motovía en la calzada La Paz: Emetra explica las fases y cómo funciona carril exclusivo
Autoridades municipales explican cómo funciona carril exclusivo para motocicletas en la calzada La Paz y qué pretenden con esto.
Motoristas circulan por el motovía habilitado en la calzada La Paz para prevenir accidentes. (Foto Prensa Libre: Erick Ávila)
Autoridades de la comuna capitalina este martes 15 de octubre ampliaron detalles sobre el lanzamiento del plan piloto del carril exclusivo para motocicletas en la calzada La Paz, con esto pretenden reducir los accidentes.
El lanzamiento lo impulsan la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito (Emetra) y la Policía Municipal de Tránsito.
Héctor Flores, gerente general de Emetra, explicó que el proyecto nació ante los más de 2 millones de motoristas que transitan en Guatemala y porque han aumentado los accidentes de motocicletas.
Resaltó que decidieron utilizar la calzada La Paz para este proyecto piloto, ya que las estadísticas de accidentes de tránsito registrados en esa área en 2023 suman los 2 mil 927.
Otro motivo del plan es porque en este tramo a diario circulan unas 9 mil motocicletas.
De acuerdo con Flores, el proyecto se implementará en dos fases, que buscan abarcar un tramo de cuatro kilómetros.
Fases del proyecto
La primera fase será desde el área conocida como el gancho de la zona 17 hasta el paso a desnivel Cuatro Caminos.
Mientras que la segunda fase continuará desde Cuatro Caminos hasta la 27 calle y diagonal 14, en la zona 5.
Los espacios de la motovía están señalizados con líneas discontinuas de color azul y el límite de velocidad es de 50 kilómetros por hora.
Este proyecto piloto se implementará por 30 días para evaluar su factibilidad y posterior a este tiempo habrá evaluaciones y una posible implementación en otras áreas de la capital, aunque Flores enfatizó que no todas las vías de la ciudad están aptas para esto.
Amplió que otro objetivo es evitar que los motoristas invadan las banquetas, como sucede en la calzada La Paz.
También buscan evitar que los motociclistas efectúen maniobras entre los automóviles para circular o que rebasen por la derecha.
Explicó que decidieron colocar el carril para las motocicletas al centro para evitar los accidentes.
Cómo funciona este carril
“Si colocábamos las motocicletas del lado derecho, el motorista que tuviera que salir a la izquierda en el camellón central por algunos de los redondeles tenía que atravesar dos filas de carros”, justificó Flores.
Agregó: “si poníamos a los motoristas del lado izquierdo y el motorista lo que quería era salir a la gasolinera del lado derecho, igualmente hubiera tenido que atravesar dos carriles, en cambio si va en el centro, para salir a la derecha o la izquierda, solo tiene que hacer un entrecruzamiento”.
Dijo que además los automovilistas pueden cambiar de carril usando el pide vías, pues la señalización del carril especial lo permite.
Añadió que el plan sigue en observación para determinar si se logra el objetivo esperado, que es reducir la cantidad de accidentes.
Agregó que otro objetivo es mejorar la movilidad y escuchar las sugerencias de los usuarios por medio un correo electrónico que habilitaron.
Resaltó que la administración del tránsito necesita de medidas innovadoras y decisivas que tomen en cuenta a los motoristas y automovilistas.
Control con cámaras
Informó que en el tramo del motovía hay un arco que tiene una pantalla y colocarán cámaras para tener control y a futuro aplicar sanciones a motoristas que maniobren entre los vehículos en el área del carril exclusivo o que se suban a la banqueta, aunque sí pueden usar los carriles de los automóviles para incorporarse a otra vía.
También habrá sanción para los automovilistas que usen el carril exclusivo para las motocicletas.
El funcionario indicó que aún no tienen especificado en qué otras vías de la ciudad podrían habilitar el carril para motos, pues aún deben ver resultados del plan piloto.
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Afirmó que por ahora no están sancionando por estar en tiempo de observación, aunque sí sancionan si el motorista pasa por la banqueta.
Los comentarios y sugerencias de los vecinos con relación a este proyecto serán recibidos en sugerencias-emetra@muniguate.com.
ESCRITO POR:
Óscar García
Periodista de Prensa Libre especializado en periodismo comunitario e historias humanas con 12 años de experiencia.
