Para el urbanista Luis Fernando Castillo el reglamento de transporte en Xela es muy antiguo y es necesario actualizarlo. “Para tener un control sobre todas las unidades y las líneas, en la ciudad hay una gran cantidad de rutas saturadas y en otras no hay cobertura, por medio del reglamento se puede tener control de horarios y otros aspectos, además de la normativa también se necesita tener el personal adecuado para verificar el cumplimiento”, refirió.
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El urbanista considera que lo más conveniente para la ciudad es tener una empresa reguladora del transporte “que debe ser pública y ser parte de la comuna” y una empresa de transporte urbano “que, debido a la dificultad de recursos de la comuna, podría ser pública privada”.
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Diez datos del transporte público de Xela
- En la década de 1970 el servicio lo prestaba el Circuito Interurbano Xelajú (CIX) que recorría las zonas 1, 2 y 3.
- En 1980, el Centro Universitario de Occidente (Cunoc), llevó a cabo un estudio denominado. Estudio sobre el problema del transporte urbano en la ciudad de Quetzaltenango.
- En 1990, un equipo de consultores efectuó un nuevo estudio el cual no fue publicado.
- Durante la gestión del exalcalde Rigoberto Quemé en 2002, estalló una crisis del transporte por un posible incremento al pasaje.
- La Mancomunidad Metrópli de Los Altos en el 2006 llevó a cabo un nuevo estudio sobre el transporte y se llamó, diagnostico, escenarios y recomendaciones para la construcción de una red mancomunada de transportes colectivos. La propuesta no tuvo eco en los alcaldes de la mancomunidad.
- Un informe de la comisión de estudio al problema del transporte urbano de Quetzaltenango, elaborado por el Cunoc detalla que el origen del caos es la falta de control por parte de la Municipalidad.
- A la fecha no hay un informe que indique la cantidad exacta de usuarios del transporte urbano en Xela. Sin embargo, una encuesta efectuada a 500 personas sobre el servicio mostró que la mayoría de las personas utiliza el servicio de las rutas 6 y 11. La ruta 6, recorre unos 16 kilómetros, desde Las Rosas, zona 5, hasta el límite con La Esperanza, zona 8.
- Respecto a la calidad del servicio, la mayoría de personas calificó el servicio de malo, “el trato que reciben los usuarios es denigrante”, según el estudio.
- Un informe sobre el transporte público durante el último periodo de gestión del exalcalde Rolando Barrientos Pellecer señala que había 607 microbuses autorizados, había 62 empresas registradas y la cantidad de propietarios de buses era de 471.
- De las 62 empresas del transporte urbano registradas en ese entonces por el Departamento de Tránsito de la Municipalidad, se informó que no poseían un contrato para operar
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