La federación analizó que esa situación ha provocado incrementos de precios del transporte, largos tiempos de espera para desembarcar y embarcar, así como desabastecimiento de materias primas que se han elevado hasta en un 61%. Todo esto, sumado a los atrasos en las entregas de productos terminados.
Por lo anterior, en reunión de Fecaexca se acordó incidir de forma conjunta para la mejora de la competitividad del transporte, con inversiones en carreteras, caminos, acceso aéreo, puertos y aeropuertos.
Plantean estrategias
La primera de las estrategias es superar los obstáculos que faltan para que entre en operación un ferry entre El Salvador y Costa Rica, dado que este sería un ejemplo de cómo agilizar las rutas comerciales.
Sin embargo, las autoridades encargadas del tema revisan el pliego tarifario para poder poner fecha a la entrada en operaciones de la ansiada ruta que facilite el comercio entre el norte y sur de Centroamérica.
“Desde Fecaexca, hemos estado impulsado ese proyecto y esperamos que el próximo año se puedan dar pasos firmes en esa dirección”, dijo Roberto Tribaldos, presidente de la Asociación Panameña de Exportadores (APEX).
El ferry, a diferencia de los portacontenedores que habitualmente desembarcan en la región, permitirá que los transportistas ingresen al barco sin desenganchar la carga y se transporte junto con los vehículos, descargando de la misma forma en el puerto de destino y continúen hacia su punto de entrega. En ese sentido se trabaja en una tramitología rápida para apoyar ese modelo, que tendrá capacidad para mover hasta 100 vehículos con carga.
La segunda estrategia sería crear esquemas de consolidación de carga que pudiera brindar la posibilidad de negociar de mejor forma los costos de los fletes, en conjunto como exportadores, y plantearlo a las empresas navieras.
“El tema de las economías de escala requiere de esfuerzos adicionales, por lo tanto, como exportadores que organizarnos y negociar mejor”, expresó Guillermo Jacoby, de la Asociación de Productores y Exportadores de Nicaragua (APEN).
Christian Rucavado, director ejecutivo de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco) afirmó que la facilitación de comercio intrarregional es fundamental para salir de la crisis de contenedores y una clave es conocer las necesidades actuales de los proveedores y exportadores a nivel regional, buscar planes de mitigación y contingencia, porque primero hay que entender las capacidades para poder proyectar los próximos cinco a diez años.
La tercera estrategia sería continuar impulsando la Unión Aduanera entre los países, refirió Jacoby, porque Guatemala y Honduras han dado el ejemplo de lo que se puede hacer para continuar con la facilitación del comercio, ya que la libre movilidad de bienes y personas será fundamental para crear el bloque centroamericano.
En esa línea, Jacoby agregó que la federación está analizando un proyecto de transformación productiva de Centroamérica, que tiene como objetivo presentar una oferta única hacia el mundo uniendo las capacidades, fortalezas, ventajas competitivas y comparativas de cada uno de los países, en una agenda de transformación productiva de la región de largo plazo.
Como bloque, Centroamérica representa un mercado de 50 millones de habitantes y seríamos la séptima potencia de Latinoamérica, indicó el representante de Apen.
Guatemala el mayor exportador
Guillermo Montano, presidente de la Asociación de Exportadores de Guatemala (Agexport) asumió la presidencia de Fecaexca para el período 2021-2023 e informó que durante el 2021 se ha observado un crecimiento de las exportaciones intrarregionales y al mundo: las exportaciones totales al segundo trimestre de 2021 ascendieron a US$20 mil 958 millones, según la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca).
De la región, Guatemala encabeza el mayor número de exportaciones hasta el tercer trimestre del año con US$10 mil 62 millones; El Salvador, US$4 mil 928 millones; Honduras, US$3 mil 500 millones, sin incluir maquila; Nicaragua, US$5 mil 150.32 millones, incluyendo zonas francas; Costa Rica, US$10 mil 799 millones, también incluidas las zonas francas; y Panamá, US$2 mil 586 millones, sin incluir zonas francas.
